由于汽車衡擁有準確、快捷、方便等諸多特點，因此在商貿(mào)、物流以及工廠等行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但因為汽車衡所使用的環(huán)境惡 劣、使用過于頻繁,很容易造成汽車衡故障的出現(xiàn)。所以，了解汽車衡的內(nèi)部構(gòu)造以及工作原理，能夠認真分析其可靠性，就能針對故障的具體問 題找出解決故障的主要措施，這才是汽車衡用戶的實際需求以及最迫切的愿望。

1.汽車衡的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理

1.1內(nèi)部構(gòu)造組成

(1)基礎(chǔ)部分:使用混凝土進行地腳螺絲以及底板 的澆筑,確保其能夠固定在地面之上，以便后續(xù)的正確安 裝；同時確保支撐受力點的強度。（2)承載秤體部分：其 需要多節(jié)連接的相互組成,并且將其安裝在預(yù)埋件之上， 這是稱重物體承載受力的主要部分,通過感應(yīng),其重力就 能夠傳達至傳感器之上。（3)稱重傳感器部分：稱重傳 感器是在基礎(chǔ)部分以及承載秤體部分的中間加以安裝， 是能夠?qū)⒎Q重的重力信號轉(zhuǎn)化成為電子信號的裝置，一 般來說，電子汽車衡都有多個稱重傳感器。（4)接線盒 部分:接線盒主要是綜合多個稱重傳感器的電子信號,然 后將其傳達到稱重顯示器之上，通過其將具體的稱重值 顯示出來。（5)稱重顯示儀部分：在接線盒傳過來的信 號通過稱重顯示儀處理和內(nèi)部換算之后，就可以將其物 體的質(zhì)量顯示出來。

1.2工作原理

將稱重物體放置在承載秤體上后，就會在承載秤體 之上出現(xiàn)一定的重力，由秤體將所受力分布傳輸給各個 傳感器,在傳感器內(nèi)，將原本的重力信號通過應(yīng)變片的受 力變形后轉(zhuǎn)變成為電子信號,之后再將電子信號傳動到 接線盒之中進行整理匯合，通過稱重顯示儀采集并處理 具體的稱重信息,之后就可以將稱重值顯示出來。另外,稱 重顯示儀還可以與電腦相互的連接,通過工具軟件的整理 數(shù)據(jù)信息,便于用戶對數(shù)據(jù)進行分析、儲存等相關(guān)的工作。

2.汽車衡可靠性提升的有效途徑

2. 1防雷措施

一旦遇到雷雨季節(jié),就會有雷擊損壞電子設(shè)備的事 故出現(xiàn)。針對電子汽車衡而言，這主要是因為汽車衡本 身的防雷措施做得還不夠完善，更主要的是因為高度集 成化的電子設(shè)備對于雷電的敏感度逐漸提升，也就是對 雷電本身的耐受能力在不斷地降低，如此就需要通過積 極有效措施來開展防雷工作。

(1)在選址時,盡可能的避免將電子汽車衡安裝于 濕地之上；同時有專業(yè)的避雷裝置,并將避雷針設(shè)置在秤 體附近的上空處。（2)整個電子汽車衡的秤臺都需要做 好接地處理。（3)穿信號電纜的金屬管本身也需要做到 與接地網(wǎng)之間的相互連接。（4)在電子汽車衡內(nèi)部的每 —個傳感器都需要做到保護接地。（5)對于稱重顯示儀 的儀表外殼，需要做到接地處理。（6)接線盒要做到接 地,并且接線盒還需要做好接地線與秤體相互連接的設(shè) 置。（7)做到電源的接地處理，保證所用電源有獨立的 可靠接地,并在配電箱內(nèi)加裝一個浪涌保護器,保證電子 汽車衡所使用電源已有浪涌保護器。

2.2防作弊措施

(1)針對電子汽車衡上面裸露的儀表總線等，都需 要套上鉛皮管或者是鐵管，儀表盡可能使用有屏蔽外殼 的,保證有較強的抗干擾能力，這可以有效的避免了無形 的作弊。同時也避免出現(xiàn)人為的損壞,確保從外部很難 破壞儀表總線以及傳感器線,就算是破壞，也很容易發(fā) 現(xiàn)。（2)嚴格制定工作制度,做好相應(yīng)工作程序的規(guī)范, 要求每一位計量操作人員都保持良好的責任心，開展日 常的巡視,檢查秤體周圍的儀表以及傳感器線是否受到 了破損或者是有無并聯(lián)的異物等出現(xiàn)。（3)在使用汽車衡時,如果發(fā)現(xiàn)貨物在稱重時出現(xiàn)異常，需要格外的 注意。可以通過多次稱重的方式，或者是與鄰近的汽車衡進行相互的比較,觀察其結(jié)果是否一致，同時檢查 汽車衡的秤體附近有無異物的存在。等待汽車下秤 之后，檢查儀表是否已經(jīng)歸到零處。如果出現(xiàn)不歸零或 者是稱重不一致的情況,就說明電子汽車衡出現(xiàn)異常，需 要立刻停止使用，等待檢查、維修,確定其合格之后,方可 繼續(xù)的使用。(4)檢定計量器具必須嚴格按照周期進行 檢定,如果電子汽車衡使用過于頻繁,也可以將周期之內(nèi) 的檢定次數(shù)適當?shù)恼{(diào)整，這樣就可以做到早發(fā)現(xiàn)、早處 理,確保正常的使用。

2.3維護保養(yǎng)措施

（1）秤體的日常維護

①做好秤臺表面的日常清理與維護，確保其清潔衛(wèi) 生，同時檢查限位間隙,確保其間隙能控制在一定的范圍 之內(nèi)（限位螺栓與限位塊間隙忘3MM)。②要經(jīng)常性打 掃和清理秤臺的底部,確保底部的清潔度,避免物體卡住 秤臺,影響正常的稱重效果。③為了避免秤臺與傳感頭 部的連接部分出現(xiàn)運作不正常或者是松動等情況,就可 以對這一些部分進行定期的潤滑油涂抹,確保其正常的 運行。④定期系統(tǒng)性排查秤臺的接地線和底部排水系 統(tǒng)，防止出現(xiàn)排水不暢通和接地線出現(xiàn)受銹蝕的情況,避 免對整體的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響。

（2）稱重儀表的日常維護

①儀表所處的工作環(huán)境溫度需保持在-10°C ~45°C 之間，濕度不得超過90%。②儀表應(yīng)該使用專用穩(wěn)壓電 源,保證其電壓擁有較高的穩(wěn)定性,這樣就能保證儀表正 常的工作。③如果儀表長時間沒有使用，再一次使用之 前,應(yīng)該對其通電加以檢查,確保其能夠安全的使用。④ —旦儀表發(fā)生故障,需要及時斷電,并指派相應(yīng)的維修人 員進行檢修處理,避免出現(xiàn)私自拆檢,影響使用功能的情 況出現(xiàn)。

3.常見故障檢修實例

(1)在A公司有一臺80噸的數(shù)字式汽車衡,在 近期使用過車中時而儀表提示傳感器無響應(yīng)，故障時有 時無。現(xiàn)場觀察過車情況,發(fā)現(xiàn)偶爾車輛上磅瞬間，儀表 閃爍傳感器復(fù)位或無響應(yīng)，靜態(tài)檢查所有線路,未見破 損,儀表及傳感器未見異常，一人搖晃秤體，一人逐一觀 察晃動過程中的傳感器，發(fā)現(xiàn)在晃動過程中有一只傳感 器航空接頭會被秤體擠壓,取出傳感器,傳感器上下承壓 頭有磨損，連接件六角磨損嚴重，另縱向限位間隙有 0. 5MM。分析故障原因為：車輛上磅速度快，限位間隙過 大,導致秤體晃動范圍擴大,嚴重加速傳感器與連接件的 磨損,導致傳感器有轉(zhuǎn)動，長此下去，傳感器必將損壞。 處理方法:更換連接件,對傳感器承壓頭做輕微修復(fù),調(diào) 整限位為合適間隙（即在近期氣溫最高的情況下保持 2MM間隙），調(diào)整角差平衡,用重車與其他磅進行比對及 重復(fù)性測試。后續(xù)該故障的避免措施:控制車輛上磅速 度、定期檢查限位間隙，保證在不卡住的前提下，讓限位 處于最小間隙定期檢查連接件的磨損情況，及時更換。 小結(jié):綜合該故障可以看出，在使用過程中汽車衡限位對 保護秤體、傳感器等部件起到極為關(guān)鍵性的作用，故在曰 常定期的維護中應(yīng)將限位的維護放在第一位。

B公司擁有一臺100T數(shù)字式汽車衡,使用 過程發(fā)現(xiàn)重量異常，利用重車對比發(fā)現(xiàn)45T的重車偏差 7T多,查看段差發(fā)現(xiàn)3段重量偏差大。處理過程：用8T 叉車查看角差,發(fā)現(xiàn)6號傳感器偏差2T多,檢查機械結(jié) 構(gòu)及傳感器未見異常，更換一只新傳感器調(diào)試,故障仍無 法排除,嘗試將傳感器地址位對換,發(fā)現(xiàn)6號仍就存在大 偏差。最后在查看儀表參數(shù)中發(fā)現(xiàn)，角差常數(shù)6號被改 為0,將該系數(shù)改為1后重新調(diào)整8點角差平衡，用重車 對比校正后恢復(fù)正常。小結(jié):儀表的任何一個參數(shù)都有 可能影響各傳感器的性能等情況，嚴禁非專業(yè)人員對儀 表的參數(shù)做任何修改,另維修考慮需盡可能的全面,避免 小故障,而處理過程中把簡單的事情復(fù)雜化。

C公司由一臺80噸的模擬式汽車衡，有時 重車開上之后就會有負超載的情況出現(xiàn)，等待重新開機 之后,又會恢復(fù)到正常情況。分析:故障出現(xiàn)時有時無的 情況,估計不失儀表的原因。對秤臺、連接件以及限位等 檢查后都屬于正常，排除了機械方面的問題。重新檢查 一次接線板的所有焊點，也排除了脫焊和虛焊的問題。 最后使用扯線法和替代法，發(fā)現(xiàn)某一個傳感器出現(xiàn)了故 障。通過檢查,發(fā)現(xiàn)有一個傳感器的正信號線被吭破，有 時候接觸上,儀表就能正常顯示，如果斷開，那么就會出 現(xiàn)負超載的問題。處理:剪斷被咬破的傳感器信號線,然 后重新制作一個接頭，那么汽車衡就能夠恢復(fù)正常 狀態(tài)。

D公司有一臺60噸的模擬式汽車衡的儀 表出現(xiàn)了顯示超載的情況。分析：首先使用替代法對儀 表是否正常進行檢查，檢查接線盒干燥，沒有水汽，也未 出現(xiàn)異常現(xiàn)象。通過萬用表(0 ~200) mV檔對傳感器的 輸出信號進行測量，發(fā)現(xiàn)一個傳感器信號為0mV,另外 一個信號大于200mV。將兩個傳感器的接線端拆開,使 用萬用表的（0 ~2) kn,測量其正負激勵端和輸出端的電 阻,發(fā)現(xiàn)0mV的激勵段電阻超過2kO,而輸出端電阻為 704n。信號大于200mV的傳感器，其信號端電阻大于 2kn,而正負激勵端電阻為7500。因此，不難發(fā)現(xiàn)，這兩 個傳感器都出現(xiàn)了損壞,只要更換兩個傳感器,重新校正 后,就可以解決故障。

4.結(jié)語

導致汽車衡出現(xiàn)故障的原因有很多，并且故障 產(chǎn)生的現(xiàn)象也相對復(fù)雜,很多時候還會多個故障同時的 出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)故障,就需要做好相應(yīng)的分析、檢查以及 維修處理。考慮到故障處理屬于一項相對復(fù)雜的工作, 不僅需要相關(guān)人員擁有理論知識，同時還要擁有實踐技 能。在汽車衡故障處理的同時,利用多種方法對故障進 行認真的分析,就能夠找準故障環(huán)節(jié),從而將故障排除。