1.實際使用稱重傳感器、稱重顯示 儀表與型式試驗時所用的是否一致

按GB/T14249.2-1993《電子衡器通 用技術條件》6.2.2條規定，汽車衡所用稱重傳感器或稱重顯示儀表若有改變 需重新進行型式試驗。我們在新秤檢定 中經常會碰到同一廠家生產的兩臺汽車衡，其傳感器及稱重顯示儀生產單 位完全不同。因此我們建議，在型式試驗 報告中應明示當時使用稱重傳感器、稱 重顯示儀生產廠家及型號規格，同時在 有關部門簽發的生產許可證中也說明此 情況。 稱重傳感器、 稱重顯示儀若有改 變，應重新做相應試驗。

2.必備條件是否真的符合

目前有些地區受利益驅動，汽車衡生產企業比較多，但個別連最起碼 的生產條件都不具備。 傳感器、稱重儀表 及接線盒是外購的，秤臺是外加工的，出 廠檢定用砝碼數量嚴重不足?？梢哉f，汽車衡主要部件沒有一個是該企業自 己生產的。建議有關人員在考核時應嚴 格執行《衡器制造計量器具許可證考核 必備條件》，同時也不允許生產企業委托 有關單位承擔出廠檢定，更不得與直接 進行監督管理的法定計量檢定機構簽訂出廠檢定協議。

3.秤體標志符合JJG539-1997《數字指示秤檢定規程》4.1.1條要求

有以下強制必備標志:有制造廠的名 稱和商標、準確度等級、最大秤量、最小秤 量、檢定分度值及制造許可證標志和編號！ 建議在許可證考核時應同時貫徹檢定規程 要求，注意符號的規范性，如kg中的k應小 寫;準確度符號！級，不應寫作3級或三級！

4.稱重儀表直接用密碼調整稱量準 確度的問題

根據檢定規程要求：“應對可能改 變秤計量性能的器件或直接影響到秤量 值的部位加印封或鉛封”。若直接用密碼 進行稱重準確度調整，則違背了此要求。 建議稱重顯示儀表應確保在破壞印封或 鉛封情況下才能調整稱重準確度，不允 許使用密碼進行直接調整。

5.接線盒也應列入考核范圍

目前國內汽車衡(模擬式)接線 盒內部大都有固定電阻及可調電位器， 固定電阻阻值、可調整電位器阻值的改 變，直接影響秤量準確，同時其溫度系數 也會影響稱量準確度。建議有關部門也 應把接線盒列入考核范圍，至少應考核 溫度特性及抗震性，同時按JJG539-1997 《數字指示秤檢定規程）要求加鉛封裝 置。若接線盒內有模/數轉換功能的則更 應該重視此問題。

6.傳感器四線制、六線制問題 據我們調查，目前僅有個別企業使 用六線制傳感器及稱重儀表，以減少引 線溫度系數對稱重準確度的影響。絕大 多數生產廠家仍采用四線制傳感器及稱 重顯示儀，引線溫度系數將直接影響稱 量準確度。 建議在考核時應要求生產廠 家使用六線制傳感器及稱重顯示儀，對 四線制結構的，應對引線溫度系數影響 量進行考核。